Topautopay.com – Dalam perubahan strategis terkait negosiasi upah, serikat pekerja UAW (United Auto Workers) mengatakan bahwa mereka siap untuk melancarkan serangan tambahan, yang dikenal dengan sebutan “Pony up”. Serangan ini bertujuan memperkuat posisi serikat pekerja dan memperoleh kesepakatan upah yang lebih menguntungkan.
Hot News—
Presiden UAW Shawn Fain mengatakan serikat pekerja tidak akan memperluas pemogokan mereka terhadap tiga produsen mobil besar pada hari Jumat, namun UAW siap untuk menambahkan lebih banyak pekerja ke barisan piket kapan saja ketika aksi buruhnya memasuki fase baru.
“Kami siap kapan saja untuk menyerukan lebih banyak penduduk setempat untuk berdiri dan keluar,” kata Fain dalam siaran langsung perundingan tersebut. Dia kemudian menambahkan: “Kami mengubah peraturan. Sekarang hanya ada satu aturan – naik kuda.”
Pengumuman itu menandai perubahan taktis, kata Fain. UAW sebelumnya mengumumkan perluasan pemogokan di update mingguan Fain pada hari Jumat. Tapi sekarang, sebagai bagian dari strategi serikat pekerja untuk menjaga keseimbangan produsen mobil, Fain mengatakan perpanjangan pemogokan bisa dilakukan kapan saja, kapan saja.
Rabu lalu, dia mengumumkan perluasan pada pertengahan minggu untuk pertama kalinya, dan tanpa peringatan, ketika 8.700 anggota UAW tiba-tiba melakukan pemogokan di pabrik terbesar Ford, Pabrik Truk Kentucky di Louisville.
“Kami memasuki fase baru serangan ini, dan hal itu memerlukan pendekatan baru,” kata Fain. “Kami sudah selesai menunggu hingga hari Jumat untuk meningkatkan serangan.”
Fain mengatakan perusahaan-perusahaan mulai menunggu kemajuan dalam posisi tawar mereka pada hari Jumat dan serikat pekerja mengubah strateginya untuk mempercepat kemajuan dalam negosiasi.
“Negosiasi memerlukan gerakan dari kedua belah pihak. Jika mereka belum siap, kami akan mendorong mereka dengan bahasa yang mereka pahami – dolar dan sen,” katanya.
Ini adalah pertama kalinya serikat pekerja melakukan pemogokan terhadap GM, Ford dan Stellantis pada saat yang bersamaan. Namun alih-alih menutup seluruh operasi perusahaan tersebut di AS, serikat pekerja tersebut memfokuskan mogok kerja mereka pada fasilitas tertentu dan kemudian secara bertahap memperluas pemogokan untuk meningkatkan tekanan di meja perundingan.
Pabrik truk di Kentucky adalah penghasil uang utama bagi Ford, dengan merakit truk pikap kelas berat dan SUV ukuran penuh serta menghasilkan penjualan tahunan sebesar $25 miliar, atau sekitar seperenam pendapatan. Ini juga menghasilkan sekitar $150 juta keuntungan per minggu, menurut Colin Langan, seorang analis otomotif di Wells Fargo.
Pejabat Ford mengatakan kepada wartawan pada hari Kamis bahwa perusahaan telah bertindak sejauh yang mereka bisa dengan uang tambahan yang dapat ditawarkan kepada anggotanya.
“Kami telah mencapai batas kami. Kami sebenarnya bekerja keras untuk mencapai titik ini,” kata Kumar Galhotra, presiden Ford Blue, unit yang menjual sebagian besar mobil bertenaga bensin Ford kepada konsumen. “Kami masih berupaya untuk melakukan itu. Kami terbuka untuk memindahkan uang dalam kesepakatan yang mungkin lebih sesuai dengan kebutuhan serikat pekerja, namun dalam hal biaya kesepakatan, kami siap melakukannya. Kami sangat jelas, kami berada di perbatasan. Melangkah lebih jauh akan mengurangi kemampuan kita untuk berinvestasi dalam bisnis ini karena kita perlu berinvestasi.”
Fain mengejek pernyataan Ford, dengan mengatakan bahwa meskipun Ford telah pulih dengan baik dari Resesi Hebat, para pekerjanya hanya mengalami sedikit kenaikan upah, yang sebanding dengan kenaikan harga.
“Saya menemukan ironi yang menyedihkan dalam pernyataan itu,” katanya, Jumat. “Kau tahu siapa yang menggeliat? Para pekerja Ford yang belum mendapat satu pun kenaikan gaji dalam satu dekade.”
Fain mengatakan serikat pekerja berada dalam posisi tawar yang kuat dan telah mencapai banyak hal dalam negosiasi, namun belum cukup untuk menebus konsesi yang telah diberikan oleh para pekerja sebelumnya.
“Kami berada pada titik dalam proses ini di mana kami hanya mencari satu hal – kesepakatan,” kata Fain. “Kami tidak memberi perusahaan-perusahaan ini satu jam atau satu hari ekstra. Mereka tahu apa yang perlu terjadi dan tahu bagaimana mencapainya. Menjatuhkan Truk Kentucky mengirimkan pesan yang sangat jelas tidak hanya kepada Ford, tetapi juga kepada GM dan Stellantis. Jangan berani-berani mengantar kami pelan-pelan atau memukul bola rendah-rendah. Kami akan menghapus semua tanaman yang Anda paksa untuk kami lakukan.”
Meskipun serikat pekerja tidak menambah jumlah pabrik yang melakukan pemogokan, jumlah anggota UAW yang kehilangan pekerjaan meningkat di dua produsen mobil.
Ford mengatakan pada hari Jumat bahwa mereka memberhentikan lebih banyak pekerja. “Sekitar 550 karyawan telah diminta untuk tidak masuk kerja mulai 16 Oktober,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan. termasuk Pabrik Transmisi Sharonville, Pabrik Stamping Dearborn, Pabrik Manufaktur Diversifikasi Dearborn, Pabrik Komponen Rawsonville, Pabrik Sterling Axle, dan Pabrik Stamping Chicago.
“Hal ini menjadikan Ford memiliki total 2.480 karyawan yang terkena dampak PHK terkait pemogokan,” tambah perusahaan itu.
Stellantis, yang memproduksi mobil dengan merek Jeep, Ram, Dodge dan Chrysler, mengumumkan 700 PHK tambahan di dua pabrik, satu pabrik transmisi dan satu pabrik pengecoran, di Kokomo, Indiana. Pabrik-pabrik tersebut memasok kompleks Majelis Toledo, yang telah mogok sejak 15 September.
Dalam PHK terbarunya, Stellantis memecat 1.340 pekerja akibat pemogokan tersebut. GM memiliki 2330 yang sedang berlibur. Ford memperingatkan pada hari Kamis bahwa 4.600 PHK tambahan dapat terjadi minggu depan di sembilan pabrik lainnya karena hilangnya produksi di pabrik truknya di Kentucky.
Produsen mobil bersikeras bahwa mereka tidak punya pilihan selain memberhentikan pekerja yang tidak punya pekerjaan karena pemogokan di pabrik lain. Stellantis mengatakan PHK terakhir pada hari Jumat terjadi karena dua pabrik Kokomo telah mencapai tingkat persediaan maksimum suku cadang atau komponen yang mereka pasok untuk Jeep Wrangler atau Jeep Gladiator buatan Toledo.
Dalam sebagian besar kasus, pekerja yang diberhentikan tidak berhak menerima tunjangan pengangguran seperti yang seharusnya mereka terima jika mereka diberhentikan.
Serikat pekerja membantah perlunya PHK, namun mengatakan bahwa pekerja yang diberhentikan berhak atas tunjangan mogok kerja sebesar $500 per minggu seperti halnya hampir 35.000 pekerja yang saat ini melakukan pemogokan.
“Merekalah yang mencoba menekan anggota kami agar menyetujui pengurangan PHK,” kata Fain sebelumnya tentang PHK. “Dengan rekor keuntungan mereka, mereka tidak perlu memberhentikan satu karyawan pun.”
Perusahaan-perusahaan tersebut dikatakan akan segera menawarkan kenaikan gaji sebesar 10% kepada anggota serikat pekerja dan kenaikan tambahan sebesar 10 poin persentase atau lebih selama masa kontrak, yang kemungkinan akan berlangsung hingga musim semi 2028.
Perusahaan juga menyetujui semacam penyesuaian biaya hidup (COLA) yang mengembalikan upah serikat pekerja untuk melindungi pekerja dari kenaikan harga. Pada tahun 2007, serikat pekerja membebaskan COLA, serta asuransi pensiun dan kesehatan tradisional bagi para pensiunan, bagi pekerja yang dipekerjakan setelah kontrak konsesi ditandatangani pada tahun itu.
Selain itu, seminggu yang lalu, Fain mengumumkan bahwa GM telah menyetujui permintaan serikat pekerja yang besar untuk mempekerjakan pekerja di pabrik baterai kendaraan listrik yang baru dan yang direncanakan berdasarkan perjanjian nasional utama perusahaan.
GM, Ford dan Stellatis telah mengumumkan rencana transisi dari kendaraan tradisional bertenaga bensin ke kendaraan listrik, atau EV. Hal ini akan menghilangkan kebutuhan akan pekerjaan di pabrik mereka saat ini yang memproduksi mesin dan transmisi.
Ketiganya sedang dalam proses membangun setidaknya tiga pabrik masing-masing, hampir semuanya merupakan usaha patungan dengan pembuat baterai Asia, yang akan digunakan untuk menggerakkan kendaraan listrik. Semua diharapkan membayar jauh lebih sedikit daripada yang dibayar anggota UAW di pabrik mesin dan transmisi tersebut.
Menjelang negosiasi, perusahaan bersikeras bahwa pekerja pabrik baterai akan menjadi karyawan perusahaan patungan, bukan perusahaan itu sendiri, dan skala gaji mereka tidak akan dimasukkan dalam kontrak ini.
Detail kesepakatan yang disepakati GM terkait pekerja pabrik baterai tersebut belum diketahui karena GM belum mengonfirmasi kesepakatan tentatif mengenai hal tersebut. Pejabat Ford mengatakan mereka juga sedang bernegosiasi dengan serikat pekerja mengenai masalah pabrik baterai dan kemajuan telah dicapai, tanpa memberikan rincian.
Dalam perubahan strategis terkait penyelesaian perselisihan, UAW meyakinkan bahwa serangan tambahan dapat dilakukan. Inisiatif baru yang dikenal sebagai “Pony up” memperkuat upaya untuk mencapai hak-hak pekerja yang lebih baik. Langkah ini diharapkan menjadi tonggak penting dalam perlindungan buruh di masa depan.
