Topautopay.com – Naik dengan wanita tangguh dan bertanggung jawab di balik kemudi mobil otot terakhir Amerika merupakan pengalaman yang tak terlupakan. Dengan kemampuan mengemudi yang luar biasa, menjaga keamanan dan kenyamanan penumpang serta menghargai klasik mobil tersebut, membuat pengalaman ini menjadi spesial. Ini adalah kesempatan untuk merasakan nostalgia mobil Amerika vintage dengan sentuhan modern.
Hot News New York –
Sepertinya ide yang bagus pada saat itu. Mengagumkan, sebenarnya. Saya bisa mengendarai apa yang akan segera menjadi mobil otot bertenaga bensin terakhir di Amerika dengan wanita yang bertanggung jawab untuk memproduksinya dan membawanya ke jalan raya. Tapi kami berada di New York City, saat itu jam empat sore dan saya seharusnya tahu lebih baik.
Larry Transo baru-baru ini menjabat sebagai insinyur program utama untuk Ford Mustang. Dia bertanggung jawab atas konfigurasi akhir dan peluncuran produksi Mustang 2024 yang baru. Seperti setiap Mustang selama 59 tahun terakhir, yang baru ini hanya akan tersedia dengan mesin bensin. Selama perjalanan yang sangat jauh dalam jarak yang sangat dekat, saya belajar sedikit tentang itu dan tentang keputusan Ford untuk mempertahankan Mustang setelah hampir 60 tahun.
Transo dan yang lainnya di Ford akan memberi tahu Anda bahwa ada Mustang listrik, SUV Mustang Mach-E. Tapi kami tidak membicarakan tentang Mustang. Karena cara Ford diatur sekarang, mobil bertenaga gas dan mobil listrik – Ford Blue dan Ford Model E, masing-masing – tidak bertanggung jawab atas transo Mustang Mach-E. Itu pekerjaan orang lain.
Saat kami lepas landas, terdengar deru kecepatan dan suara mesin V8 saat kami meluncur di Manhattan’s 10th Avenue. Transo berada di belakang kemudi karena jurnalis tidak diizinkan mengemudikan Mustang 2024 sampai beberapa hal selesai. Tetap saja, saya mendapatkan apa yang akan menjadi pengalaman yang semakin langka di tahun-tahun mendatang.
Transo tidak pernah berbicara buruk tentang Mustang Mach-E, tetapi sebagai seseorang yang belajar mengemudikan transmisi manual di Mustang di usia muda, dia jelas memiliki koneksi pribadi.
“Kami mendapatkan Mustang Mach-E kami. Ini berjalan sangat cepat dalam garis lurus,” katanya. “Mustang ini bisa melaju kencang, tapi juga memiliki handling dan kemudi yang bagus serta knalpot yang bagus. Jadi masing-masing menawarkan sesuatu yang berbeda.
Selain itu, konsumsi bahan bakar nol Mach-E membantu menurunkan penghematan bahan bakar rata-rata perusahaan Ford, angka tersebut menunjukkan regulator. Itu berarti Ford tidak terlalu peduli untuk menjual Mustang dua pintu berbahan bakar gas ini.
Mobil yang kami tumpangi, Mustang Coupe, sudah menjadi keanehan di industri otomotif Amerika. Pertama, ini adalah satu-satunya mobil asli Ford yang saat ini dijual di Amerika Serikat. Setiap produk Ford lainnya yang dijual di sini adalah truk atau SUV. Kedua, pesaing utamanya, Chevrolet Camaro dan Dodge Challenger, sama-sama berhenti berproduksi tahun depan. GM telah mengumumkan bahwa mereka berencana untuk tidak menjual apa pun kecuali mobil penumpang listrik pada tahun 2035 dan, selain itu, Camaro tidak benar-benar bersaing untuk memperebutkan Mustang—penjualan.
Adapun Challenger, sangat populer tetapi Stellenbosch, perusahaan induk Dodge, saat ini tidak memiliki mobil listrik untuk menghentikan penjualan V8 besarnya untuk penghematan bahan bakar dan peraturan emisi. Jadi Dodge berencana membuat mobil otot listrik sebagai gantinya.
Diberi ruang untuk bernafas, Mustang akan tetap ada – seperti fosil hidup dari zaman lampau saat dikendarai. Itu, tentu saja, adalah bagian dari daya tariknya yang berkelanjutan, dan mungkin salah satu alasan Ford memutuskan untuk tidak menawarkan versi hybrid, setidaknya untuk saat ini.
“Pilihan untuk saat ini adalah mengandalkan mesin ICE dan semua yang ditawarkan mesin ICE,” kata Transo, menggunakan istilah industri untuk mesin pembakaran internal.
Pelanggan yang menyukai suara mungkin menyukai hibrida di beberapa titik “haruskah kami memutuskan untuk menawarkannya,” katanya.
Begitu kami sampai beberapa blok di selatan 10th Avenue dengan sedikit lebih banyak lalu lintas, tiba waktunya untuk kembali ke utara atau, dalam bahasa Manhattan, ke pusat kota. Saat itulah saya menyadari kesalahan kami. Begitu kami berbelok ke utara, kami menuju Terowongan Lincoln pada jam sibuk.
Mesin kuda hitam 500 tenaga kuda V8 Mustang yang baru sangat mudah. Tidak ada pengisian turbo atau semacamnya. Dan masih ditawarkan dengan jenis transmisi manual yang digunakan Transo, menginjak pedal kopling dengan kaki kirinya, jarang melewati gigi satu di kemacetan lalu lintas.
Sekitar 40% pembeli V8 Mustang mendapatkan transmisi manual, katanya, untuk pengalaman berkendara yang benar-benar klasik.
“Saya pikir begitu Anda belajar mengemudikan pemandu, itu adalah pengalaman yang sangat menarik dan mengasyikkan,” katanya. “Sepertinya kamu bagian dari drive.”
Bahkan dari kursi penumpang, tidak terlihat menarik atau menyenangkan.
Pilihan “teknologi tinggi” modern, ketika datang ke Mustang, adalah mesin 4 silinder turbocharged “EcoBoost” 315 tenaga kuda yang ditunjukkan Transo, memberikan tenaga lebih besar daripada mesin V8 besar di Mustang 1991 ketika dia memilikinya. Mesin 4 silinder muda yang efisien sekarang hanya akan tersedia dengan transmisi otomatis. Saya mengeluhkannya – Saya suka 4 silinder dengan transmisi manual, kombinasi yang masih bisa Anda dapatkan di Mustang hari ini – tapi saya rasa dia tidak akan berubah pikiran.
Seperti yang bisa Anda tebak, mengingat dia tumbuh bersama Mustang dan sekarang bertanggung jawab atas program Mustang, transo tersebut menjadi milik Ford.
“Saya sudah berada di dalam dan di sekitar perusahaan selama 30 tahun,” katanya.
Ayahnya bekerja di Ford. Suaminya juga bekerja di Ford. Jadi ibu mertuanya, ipar laki-lakinya dan ipar laki-lakinya. Jadi dia memiliki total empat anak.
Sebelum berganti peran untuk memimpin peluncuran Mustang, dia mengawasi sebagian besar merek ikonik Ford, termasuk Mustang, Bronco, dan F-150. Dia terlibat dalam perencanaan turunan Mustang baru dan edisi khusus. Tidak peduli berapa lama kami duduk di lalu lintas, dia tidak akan mengatakan apa pun selain model kuda hitam yang sudah kami duduki. Tapi turunan seperti model Shelby yang mahal, bagaimana Ford bisa menghasilkan lebih banyak uang bahkan dengan semua itu. Pengembangan teknik mahal dari apa yang pada dasarnya merupakan produk “peluang”.
Untuk saat ini, masa depan Ford Mustang masih ada di sini, masih berdengung, dan dia menjanjikan lebih banyak berita yang akan datang.
Dalam berkendara dengan mobil otot terakhir Amerika, wanita bertanggung jawab mampu membuktikan bahwa keterampilan dan kemampuan mengemudi tidak ditentukan oleh gender. Selain itu, ia berhasil menciptakan citra positif untuk pengemudi wanita di dunia otomotif yang masih didominasi oleh laki-laki. Semoga ia dapat menginspirasi wanita lain untuk tidak takut tampil di jalanan dengan mobil impian mereka.
