Topautopay.com – Berjalan sejauh ini ke pintu keluar bandara bukan hanya sebatas kebutuhan fisik, tetapi juga merupakan pengalaman yang berharga. Selain memberikan kesempatan untuk menjelajahi tempat yang baru, berjalan sejauh ini juga dapat meningkatkan kesehatan dan kebugaran. Mari kita keluar dari zona nyaman dan nikmati proses ini dengan penuh semangat!
Hot News New York —
Pergi ke bandara? Pastikan untuk memakai sepatu yang nyaman.
Saat perjalanan kembali, orang berjalan semakin jauh dari tepi jalan ke pintu keluar — melewati Hudson News, Chanel dan Estée Lauder bebas bea, salon, Auntie Anne’s, dan Starbucks. Dan itu baru tahap pertama. Hari-hari ini, sepertinya tidak ada habisnya perjalanan mahal Anda.
“Saya baru saja melewati Bandara LaGuardia yang baru. Itu menegaskan teori saya,” kata mantan Menteri Keuangan Larry Summers baru-baru ini. “Semakin baru terminalnya, semakin tidak ramah pengguna karena semua jalurnya lebih panjang. Saya bertanya-tanya mengapa?”
Perjalanan bandara semakin memburuk sejak perubahan keamanan diterapkan setelah serangan 11 September 2001. Lebih banyak perubahan datang selama pandemi. Pesawat yang lebih besar – artinya pesawat cenderung berjauhan untuk keselamatan lepas landas dan mendarat – membuat perjalanan di bandara lebih lama.
Tapi itu sebagian besar karena lebih besar lebih baik untuk bisnis bandara, bahkan jika lebih sulit di kaki Anda. Di Newark, Chicago, dan terminal bandara di kota-kota lain, jalan setapak yang bergerak telah dihilangkan untuk membuka jalan bagi lebih banyak toko dan restoran.
“Anda sampai di pintu dan Anda kelelahan,” kata Henry Harteveldt, yang meliput industri perjalanan untuk Grup Riset Atmosfer. “Semakin banyak Anda berurusan dengan bandara yang dirancang berdasarkan tujuan keuangan dan keamanan. Pelancong tersesat dalam debu.”
Banyak bandara AS dibangun pada pertengahan abad ke-20 dan telah melakukan rencana perluasan besar-besaran pada abad ke-21. Perpanjangan pintu baru dan renovasi baru-baru ini membuat aula lebih panjang.
Setelah 9/11, pos pemeriksaan keamanan ditambahkan ke terminal yang ada dan terminal pada dasarnya dibagi menjadi dua, meningkatkan kebutuhan penjelajah luar angkasa untuk berjalan kaki, kata Alexander Thome, kepala firma desain bandara Stantec di AS.
Bandara telah menambahkan lebih banyak outlet dan kios konsesi di terminal saat maskapai penerbangan menarik kembali makanan dalam penerbangan. Ini telah mendorong bandara untuk menawarkan lebih banyak fasilitas di terminal mereka yang tidak ditawarkan di pesawat, katanya.
Bandara menghasilkan pendapatan dalam dua cara utama: Pendapatan penerbangan, seperti biaya yang dibebankan oleh bandara kepada maskapai penerbangan untuk penggunaan landasan pacu, jalur taksi, dan parkir. Dan pendapatan non-aeronautika – biaya parkir dan sewa mobil, sewa ritel, dan iklan.
Bandara berusaha meningkatkan bagian pendapatan non-penerbangan yang mereka hasilkan. Operator telah menambahkan lebih banyak toko, restoran, dan bar, terutama karena lebih banyak penumpang menggunakan angkutan massal dan berbagi tumpangan ke bandara dan pendapatan parkir menurun.
“Orang-orang bercanda bahwa bandara saat ini adalah pusat perbelanjaan dengan pesawat yang diparkir di luar,” kata Harteveldt. “Jika Anda melihat desain terminal, banyak ruang tambahan yang diberikan kepada layanan ritel.”
Pesawat juga menjadi lebih besar untuk mengangkut lebih banyak penumpang – dikenal sebagai “upgauging” – dan maskapai penerbangan telah menghentikan beberapa pesawat mereka yang lebih kecil. United, misalnya, mengganti 200 pesawat regional yang lebih kecil yang masing-masing membawa sekitar 50 penumpang.
Pesawat yang lebih besar berarti jaraknya harus lebih jauh di landasan.
“Ada kasus bisnis yang jauh lebih baik untuk pesawat yang lebih besar. Ini memaksa maskapai penerbangan untuk menambah armada mereka, ”kata Wilson Rayfield, wakil presiden eksekutif penerbangan di Gresham Smith, sebuah firma arsitektur. “Ketika Anda memarkir 10 pesawat berdampingan dan jaraknya 75 kaki, itu secara alami berarti berjalan lebih lama.”
Bandara yang luas juga menimbulkan masalah bagi kru dan pegawai bandara yang berusaha memastikan penerbangan berangkat tepat waktu.
Beberapa bandara telah menambahkan rambu elektronik yang memberikan perkiraan kepada penumpang berapa menit waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke gerbang atau berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mencapai monorel yang menghubungkan terminal.
Bandara terpanjang di Amerika Serikat adalah di Dallas Fort Worth, di mana jalan kaki dari pintu masuk di Terminal B ke Terminal E berjarak 2,16 mil, menurut sebuah studi oleh perusahaan alas kaki Kuru Footwear. (Untungnya, bandara memiliki kereta api.)
Bandara Internasional Sky Harbor di Phoenix memiliki “jalur kebugaran” di mana penumpang dapat melihat pegunungan, taman, dan landmark kota lainnya dari concourse.
Beberapa terminal bandara baru baru saja dibuka tanpa memindahkan jalan setapak. Para penumpang tidak senang.
Tahun lalu, Bandara Internasional Orlando membuka terminal baru senilai $2,8 miliar, tetapi meninggalkan trotoar yang bergerak. Kepala bandara sekarang memilih rencana untuk memasangnya, setelah banyak keluhan dari penumpang.
Bandara Internasional Salt Lake City membuka terminal baru pada tahun 2020, tetapi telah menjadi sumber kritik utama karena gate walk-nya, yang bisa memakan waktu lebih dari 20 menit. Bandara sekarang membangun terowongan untuk mempersingkat jalan kaki dari keamanan ke concourse.
Jadi, apakah orang-orang ketinggalan pesawat sekarang karena harus berjalan kaki sejauh ini? Ya, itu kabar baik. Penundaan penerbangan terkait cuaca sangat umum dalam setahun terakhir sehingga jutaan orang masih menunggu di pintu gerbang.
Berjalan sepanjang jalan keluar bandara dapat memberi Anda manfaat kesehatan yang luar biasa. Menghirup udara segar sambil menggerakkan tubuh setelah penerbangan yang panjang dapat membantu mengurangi risiko jangka pendek dan jangka panjang seperti penyakit jantung dan obesitas. Jadi, jangan ragu untuk berjalan sejauh ini ke pintu keluar bandara!
