Menerapkan revolusi roda dua di topi walikota sepeda

Menerapkan revolusi roda dua di topi walikota sepeda

Topautopay.com – Topi walikota sepeda terus mendorong untuk menerapkan revolusi roda dua dalam upaya meningkatkan kualitas lingkungan dan kesehatan masyarakat. Dengan dukungan infrastruktur yang memadai, penggunaan sepeda di kota-kota besar diharapkan dapat meningkat secara signifikan. Program pemerintah yang menjadi salah satu fokus adalah kebijakan berbagi sepeda dan peningkatan jaringan jalur sepeda yang aman dan nyaman.

Hot News –

Bacaan Lainnya

Tumbuh dewasa, Sandile Mawandla pergi ke sekolah setiap hari dengan sepeda BMX merah — yang jarang terjadi di kota Khayelitsha di Cape Town, Afrika Selatan. Mavandla mengenal sedikit orang yang memiliki sepeda dan membiarkan teman-temannya mengganti mobil.

Di usia muda, dia menyadari kurangnya kesempatan bagi orang untuk bersepeda. Sekarang, 33 tahun, dia mencoba memperbaikinya sebagai salah satu dari sedikit walikota sepeda Afrika.

Jaringan Kota Sepeda Internasional diluncurkan pada tahun 2016 di Amsterdam, Belanda dan sekarang memiliki lebih dari 100 anggota di seluruh dunia yang memperjuangkan bersepeda di negara mereka sendiri. Di Afrika, selain Mavandla, terdapat satu kotamadya sepeda di Botswana, Kenya, dan Zimbabwe, serta dua di Nigeria.

“Tugas kami adalah melacak kecepatan bersepeda, melihat bagaimana kami dapat meningkatkan infrastruktur kami, dan menawarkan ide berbeda tentang kota yang layak huni dengan sepeda sebagai pusatnya.”

Sebagai walikota bersepeda Cape Town, Maundla memiliki misi untuk menciptakan budaya bersepeda yang lebih beragam dan mudah diakses di Afrika Selatan.

Dia bekerja dengan Forum Mobilitas Aktif nirlaba untuk membuat bersepeda dapat diakses oleh komunitas lokal, menerapkan infrastruktur yang aman, sepeda yang terjangkau, dan klinik bersepeda yang mengajarkan keselamatan di jalan raya.

Pada 2019, Mavundla meluncurkan Khaltsha Cycles, toko sepeda yang dirancang untuk mempromosikan bersepeda di perkotaan. Itu telah membangun komunitas lebih dari 260 pengendara, banyak di antaranya menggabungkan bersepeda ke dalam perjalanan sehari-hari mereka.

Dia juga bekerja sama dengan gerakan nirlaba Qabika untuk menyumbangkan 1.220 sepeda ke Sekolah Menengah Thembeliya di Cape Town. Melalui lokakarya Bike2Learn, lebih dari 1.200 siswa Thembelihle berusia antara 15 dan 18 tahun telah belajar bersepeda, dengan 85% dari mereka bersepeda ke sekolah, kata Mavundla.

“Seorang anak akan berjalan sekitar 15 kilometer ke sekolah dan pada saat mereka tiba mereka sudah lelah. Tapi kalau diberi sepeda, mereka sudah siap untuk belajar,” ujarnya.

Bersepeda telah menjadi lebih populer di Afrika Selatan dalam beberapa tahun terakhir, tetapi masih belum tersebar luas, menurut Neil Robinson, kepala eksekutif Cape Town Pedal Power Association.

Cape Town menyelenggarakan acara-acara besar, seperti Cycle Tour – balapan sepeda berjangka waktu terbesar di dunia – dan Absa Cape Epic Mountain Bike Race, tetapi hanya 1% perjalanan harian di provinsi Western Cape yang dilakukan dengan sepeda, kata Robinson.

Sebagai perbandingan, 28% dari semua perjalanan di Belanda dilakukan dengan sepeda, dengan 1,3 pemilik sepeda per penduduk, dibandingkan dengan 0,1 di Afrika Selatan, menurut laporan pemerintah tahun 2020.

Robinson telah menetapkan target ambisius sebesar 5% dari populasi Cape Town yang bepergian dengan sepeda pada tahun 2030.

“Jika Anda melihat orang miskin di Afrika Selatan, sebagian besar uang mereka digunakan untuk transportasi umum. Tapi jika Anda memberi mereka sepeda, itu menciptakan peluang ekonomi.”

Robinson mengatakan ada banyak kendala yang harus diatasi, seperti pencurian, kurangnya infrastruktur yang aman, dan sikap budaya terhadap bersepeda.

Mavandla mengatakan, sebagai salah satu bentuk transportasi komuter, bersepeda sering dianggap sebagai tanda pendapatan rendah. Tapi pikiran perlahan berubah.

“Saat saya masih bekerja di perusahaan, saya mengendarai sepeda dengan jas itu dan itu mengubah banyak ide,” kata Mavundla. “Itu mengejutkan orang karena saya punya mobil dan memilih untuk mengendarai motor saya.”

Leboging Mokwena, walikota bersepeda pertama Cape Town, memperkenalkan kelas Learn2Cycle ke kota, memberdayakan lebih banyak perempuan untuk bersepeda dan mempelajari aturan jalan. Mavundla melanjutkan upaya Mokwena, mengajar lebih dari 200 wanita bersepeda. “Kami menyambut semua orang, terlepas dari ras, jenis kelamin, atau latar belakang sosial ekonomi mereka,” katanya. “Tidak masalah dari mana Anda berasal atau apa yang Anda lakukan, selama Anda suka bersepeda.”

Zentel Lemba adalah penduduk Cape Town yang tidak pernah mengendarai sepeda sampai dia mengikuti pelajaran Learn2Cycle.

“Memiliki sepeda, dari mana saya berasal, adalah sebuah kemewahan,” katanya. “Masyarakat mengatakan wanita tidak boleh mengendarai sepeda karena itu tidak feminin. Saya pikir kita sudah melewati masa itu.

Mavandla mengakui budaya bersepeda Afrika Selatan memiliki jalan panjang dalam hal keragaman, meski situasinya telah membaik sejak ia masih kecil. Sementara bersepeda sering dilihat sebagai bentuk transportasi, sebagai olahraga itu dipandang sebagai pelestarian “orang kulit putih yang kaya”. Tapi dia percaya bahwa perubahan akan datang.

“Anda melihat sekelompok kecil orang kulit berwarna datang ke sini,” kata Maundla. “Kurasa kita sudah sampai di sana, inci demi inci.”

Kita bisa menerapkan revolusi roda dua di topi walikota sepeda untuk menggalakkan penggunaan sepeda oleh masyarakat. Dengan lebih banyak orang yang menggunakan sepeda, kita dapat mengurangi emisi karbon dan meningkatkan kesehatan. Terus dukung inisiatif ini dengan pembangunan infrastruktur yang cocok dan edukasi masyarakat.

Source

Pos terkait