Topautopay.com – Bus gratis di Kota New York menjadi topik yang kontroversial. Beberapa pendukung mengklaim bahwa ini akan meningkatkan kesetaraan sosial dan mengurangi kemacetan. Sementara itu, kritikus mengatakan bahwa kebijakan ini tidak dapat dipertahankan dan bisa merugikan transportasi umum. Lalu, apakah Kota New York seharusnya memiliki bus gratis?
Layanan bus gratis dapat datang ke 10 rute bus di New York City yang diusulkan oleh anggota parlemen negara bagian untuk menarik lebih banyak penumpang ke sistem transit kota yang bermasalah dan membantu mereka yang tidak mampu membayar tarif $2,75. .
Dua rute bus di lima wilayah kota akan ditunjuk untuk program percontohan bus gratis, menurut proposal, yang didorong oleh para pemimpin legislatif negara bagian dalam negosiasi anggaran. Meskipun rute belum dipilih, satu di setiap daerah harus melayani masyarakat berpenghasilan rendah dan yang lainnya koridor komersial.
Pada Selasa pagi, Walikota Eric Adams meminta persetujuan program percontohan dalam sebuah video yang diposting di Twitter dan Instagram oleh Anggota Majelis Zahran Kwame Mamdani, seorang Demokrat Queens dan sponsor proposal tersebut.
“Saya sangat mendukung gagasan 10 bus gratis,” kata walikota dalam video tersebut, menambahkan bahwa itu akan berdampak besar pada kota. “Sistem transit kami adalah sumber kehidupan kota kami. Saya menggunakannya sepanjang waktu. Mari kita lihat apakah kita bisa mendapatkannya di tengkorak.”
Meskipun penumpang kereta bawah tanah dan bus kota secara bertahap pulih dari puncak epidemi pada tahun 2020 – ketika turun lebih dari 90 persen dari tingkat epidemi – itu belum sepenuhnya pulih karena pola kedatangan telah berubah dan banyak yang sekarang bekerja dari rumah.
Pada hari Senin, ada sekitar 1,3 juta pengendara bus di kota tersebut, atau 59 persen dari penumpang komuter, menurut data terbaru dari Otoritas Transportasi Metropolitan, badan pemerintah yang menjalankan kereta bawah tanah dan bus.
Transportasi di Kota New York
“Jumlah penumpang turun,” kata Senator negara bagian Michael Gianaris, seorang Demokrat dari Queens yang mensponsori proposal tersebut. “Kami semua berusaha membuat orang kembali ke bus dan kereta api.”
Tetapi juru bicara MTA John J. McCarthy memperingatkan bahwa “pertukaran yang sangat nyata” harus dipertimbangkan di muka tarif bus.
“Kita harus mempelajari dampak anggaran operasional MTA serta operasional sehari-hari MTA,” kata McCarthy.
Pergerakan menuju layanan bus gratis telah mendapatkan daya tarik yang meningkat di seluruh negeri. Setelah Kansas City menggunakan layanan bus gratis pada tahun 2020, jumlah penumpang meningkat, tetapi biaya pendapatan yang hilang turun sebesar $8 menjadi $10 juta, kata Cindy Baker, juru bicara Otoritas Transportasi Area Kansas City. .
Ms. Baker mengatakan agensi tersebut mencocokkan $4,8 juta yang disediakan oleh pemerintah kota Kansas City untuk layanan bus, serta membayar dana darurat yang akan berakhir pada akhir tahun 2023. “Kami mencoba bekerja dalam kemitraan. Dari dalam sektor swasta,” kata Ms. Baker, “untuk melanjutkan layanan gratis.”
Boston juga meluncurkan program bus gratis di tiga rutenya pada Maret 2022, memperluas program percontohan yang sudah ada. Sejak itu, jumlah penumpang di ketiga rute tersebut meningkat tujuh persen.
“Waktu untuk bus gratis sudah tiba,” kata Senator negara bagian John Love, Demokrat lain dari Queens yang mendukung proposal tersebut. “Banyak kota besar lainnya telah mengadopsi pendekatan ini.”
Program percontohan untuk Kota New York tumbuh dari proposal yang lebih ambisius oleh Tuan Gianaris dan Tuan Mamdani pada bulan Desember, untuk menerapkan layanan bus gratis di seluruh kota di Bronx pada tahun 2027.
Sementara itu, Mr. Gianaris mengatakan, program percontohan adalah “langkah untuk mengevaluasi betapa hebatnya ide ini,” dan jika berhasil, dapat diperluas ke jalur bus lainnya.
Biaya program percontohan diperkirakan mencapai $50 juta dalam pendapatan yang hilang – atau sekitar $5 juta per jalur bus, menurut anggota parlemen negara bagian. Mr Gianaris mengatakan bahwa akan ditutupi oleh langkah-langkah lain yang sedang dipertimbangkan oleh anggota parlemen negara bagian, seperti meningkatkan biaya tambahan yang ada pada keuntungan perusahaan di wilayah tersebut.
Beberapa pakar transportasi mempertanyakan apakah layanan bus gratis adalah cara paling efektif untuk meningkatkan penumpang dan membantu penumpang berpenghasilan rendah.
Jean Guo, profesor perencanaan kota dan kebijakan transportasi di Wagner School of Public Service Universitas New York, mengatakan jalur bus gratis dapat membantu komunitas pinggiran kota berpenghasilan rendah di mana penduduknya adalah “pengendara bus yang tertawan”. Tapi dia menyarankan kartu transit gratis juga bisa menjadi pilihan.
Mengenai program percontohan, Mr. Guo mengungkapkan harapannya bahwa rute gratis tidak hanya dipilih secara simbolis. Kalau tidak, dia menambahkan, “Anda mungkin tidak melayani orang yang ingin Anda layani.”
Dengan pertimbangan untung-rugi, keuntungan jangka panjang harus menjadi prioritas ketika memutuskan apakah Kota New York harus memiliki bus gratis. Kendaraan umum yang lebih murah atau gratis dapat membantu mengurangi kemacetan, emisi, dan kesenjangan ekonomi. Namun, pencapaian tujuan ini mungkin memerlukan biaya yang besar dan perubahan sistem yang memakan waktu.
