Topautopay.com – Travelers across Asia are noticing a steep rise in airfares this year with prices that are hitting the roof. One of the reasons is the increased demand for air travel due to a surge in domestic tourism. With countries easing travel restrictions, airlines are struggling to keep up with demand, causing a spike in ticket prices.
Hot News Hongkong –
Pelancong di seluruh Asia-Pasifik kemungkinan akan terus bekerja lebih keras dari biasanya untuk memesan penerbangan tahun ini, bahkan saat pesawat terbang kembali ke langit dengan kecepatan yang tidak terlihat sejak wabah dimulai.
Menurut data dari Skyscanner Travel Insight, tarif penerbangan di wilayah tersebut 33% lebih tinggi pada Februari 2019 dibandingkan dengan bulan yang sama pada 2019, dibandingkan dengan kenaikan masing-masing 12% dan 17% di Eropa dan Amerika Utara.
Dalam beberapa kasus, pelanggan membayar dua kali lipat dari yang mereka bayarkan empat tahun lalu.
Tiket kelas bisnis dari Paris ke Shanghai yang menelan biaya sekitar $5.650 pada tahun 2019 kini naik dua kali lipat menjadi $11.500, menurut American Express Global Business Travel (Amex GBT). Perusahaan ini adalah platform perjalanan yang dipisahkan dari perusahaan kartu kredit terkenal.
Harga rata-rata kursi kelas bisnis dari Singapura ke Shanghai juga dua kali lipat dari harga 2019, kata Amex GBT.
Peningkatan tersebut merupakan bagian dari tren yang lebih luas. Tarif penerbangan di seluruh dunia umumnya lebih tinggi daripada tingkat pra-Covid karena berbagai faktor, kata Hugh Aitken, wakil presiden penerbangan di Skyscanner.
Namun para pelancong di Asia Pasifik saat ini bergulat dengan lonjakan harga yang lebih besar daripada kawasan lain, yang menunjukkan pemulihan global yang tidak merata.
Masalahnya diperkirakan tidak akan berakhir dalam waktu dekat.
Tarif ekonomi dari Amerika Utara dan Eropa ke Asia akan naik masing-masing 9,5% dan 9,8% tahun ini dibandingkan tahun lalu, perkiraan Amax GBT menunjukkan. Yang terakhir adalah dua kali lipat perkiraan harga untuk rute ekonomi Eropa ke geografi lain. Tampilan serupa diharapkan untuk kabin kelas bisnis.
Para ahli mengatakan bahwa kenaikan biaya, kekurangan tenaga kerja, dan penutupan wilayah udara Rusia semuanya berkontribusi pada kenaikan harga.
Namun, kendala utamanya adalah Asia masih dalam tahap awal pembukaan kembali.
Tidak seperti Amerika Utara dan Eropa, yang telah lama melonggarkan pembatasan perbatasan, banyak tujuan Asia, seperti Jepang dan Korea Selatan, baru akan dibuka untuk perjalanan pada tahun 2022.
China Daratan mencabut pembatasan karantina pada kedatangan internasional pada Januari setelah hanya tiga tahun dan minggu lalu Visa untuk semua pengunjung, termasuk turis, telah dilanjutkan.
“Di pasar di mana pembatasan adalah yang terakhir dihapus, dan karenanya [flight] Kapasitas restart adalah yang terakhir, perbedaan tarifnya sangat tinggi,” kata Aitken. “Sekarang di APAC.”
Sekalipun ada permintaan, tidak mudah bagi maskapai penerbangan untuk segera menambah layanan. Mereka sering membutuhkan waktu tunggu yang lama untuk menemukan awak dan staf darat, berkoordinasi dengan bandara dan mengerahkan pesawat, kata Jeremy Quick, pimpinan jalur latihan penerbangan global utama Amex GBT.
“Perencanaan jadwal bandara memakan waktu berbulan-bulan,” katanya.
Angka-angka mencerminkan itu. Meskipun China dibuka kembali, kapasitas penerbangan keluar “saat ini hanya 15% hingga 20% dari pra-Covid,” menurut CEO Trip.com (TCOM) Jen Sun.
Dalam panggilan pendapatan bulan ini, dia mengatakan gangguan itu “sebagian besar membatasi laju pemulihan keseluruhan China dalam perjalanan keluar.”
Sementara itu, kapasitas penerbangan untuk rute internasional jarak jauh, seperti antara Eropa dan Asia, kuartal ini hanya 17% dari level 2019, menurut Amex GBT.
“Meskipun kapasitas bandara kembali, itu tidak datang dengan kecepatan yang sama seperti yang kami harapkan permintaan. Di situlah intinya,” kata Quick.
“Penurunan kapasitas, dan peningkatan permintaan, adalah formula untuk menaikkan harga.”
Rusia menutup wilayah udaranya di atas wilayah udara puluhan negara setelah serangan terhadap Ukraina tahun lalu.
Akibatnya, banyak penerbangan terpaksa mundur, membuat perjalanan lebih lama dan lebih mahal. Pembatasan tetap ada, dan yang paling terpengaruh adalah antara Asia dan Amerika Utara atau Eropa.
“Misalnya, penerbangan dari Tokyo ke London yang sekarang harus pergi ke timur melintasi Pasifik Utara, Alaska, Kanada, dan Greenland akan menambah 2,4 jam waktu penerbangan dan kemungkinan membakar sekitar 5.600 galon lebih banyak bahan bakar, yang meningkat 20%, Amex GBT mengatakan dalam sebuah laporan.
Harga minyak sendiri sudah meroket. Alan Joyce, CEO maskapai andalan Australia Qantas ( QABSY ), mengatakan harga bahan bakar perusahaannya 65% lebih tinggi dibandingkan tahun 2019.
Kapasitas yang menurun – dan permintaan yang meningkat – adalah formula untuk menaikkan harga.
Jeremy Quick, Direktur Utama Praktik Penerbangan Internasional untuk Perjalanan Bisnis Internasional American Express
“Tarif penerbangan harus lebih tinggi dari sebelum Covid, karena biaya bahan bakar lebih tinggi,” katanya dalam pidatonya bulan ini.
Joyce juga mengatakan kapal induk itu berbiaya tinggi, dan membutuhkan waktu untuk melatih kembali awak yang tidak dapat bertugas selama pandemi.
“Pilot kami sempat menerbangkan bus di Sydney dan Melbourne karena sempat terhenti. Jadi untuk mendapatkan pilot kembali, kami harus memberikan mereka pelatihan simulator selama 23 jam dan lima sektor penerbangan,” jelasnya.
Terlepas dari kejutan stiker untuk beberapa pelancong, para ahli tidak percaya bahwa orang akan berhenti bepergian, atau pemulihan keseluruhan sektor ini akan terganggu.
“Saat ini, kami tidak melihat tanda-tanda akan berdampak pada kepercayaan konsumen dan permintaan penumpang. Kami melihat permintaan yang kuat untuk platform SkyScanner untuk perjalanan di tahun 2023,” kata Aitken.
Sun mengatakan dia mengharapkan pemulihan dalam perjalanan keluar China untuk “meningkatkan kecepatan di kuartal mendatang” karena maskapai penerbangan terus memulihkan layanan.
Beberapa maskapai juga gencar menegosiasikan harga dengan menawarkan potongan harga yang signifikan.
Qantas dan maskapai murahnya Jetstar telah mengumumkan diskon untuk lebih dari 1 juta kursi pada campuran rute domestik dan internasional tahun ini.
Japan Airlines juga telah mencoba menargetkan tiket untuk pelanggannya, meskipun upayanya telah ditanggapi dengan peningkatan permintaan yang lebih besar dari perkiraan.
Situs web maskapai tersebut menjadi viral awal bulan ini ketika meluncurkan kampanye diskon penerbangan domestik.
“Sistem kami tidak dapat menangani lalu lintas,” kata perusahaan itu dalam sebuah pernyataan.
Harga tidak naik dengan cara apa pun. Aitken mengatakan konsumen harus “masih dapat menemukan penerbangan yang kompetitif, terutama jika mereka fleksibel tentang kapan dan ke mana mereka pergi.”
Dia menambahkan, misalnya dari Inggris ke Vietnam, atau dari AS ke Malaysia misalnya, keduanya sedikit lebih sedikit untuk pemesanan akhir tahun ini dibandingkan tahun lalu.
“Dalam iklim saat ini, cara paling langsung bagi wisatawan untuk menemukan penawaran bagus adalah dengan memesan jauh-jauh hari,” saran Aitken.
Harga tiket pesawat di Asia meningkat tahun ini karena adanya peningkatan permintaan dari konsumen setelah pandemi Covid-19. Bisnis pariwisata yang semakin pulih juga memainkan peran penting dalam meningkatnya harga tiket. Proses imigrasi yang sulit dan peraturan karantina Covid-19 juga mempertimbangkan kenaikan harga tiket.
